Zonas de vuelo

Despegue Llisat

Altura 1.920 m

Aterrizaje 900 m

Desnivel 1020 m

Orientación NNE

Coordenadas: 31T 289175E/ 4715062N

Distancia aterrizaje El Raso 5,6 km

Despegue de hierba muy grande, que se suele hacer principalmente por la mañana, ya que al medio día la brisa provoca que el viento venga a 90º respecto a la pendiente. Además tendremos el viento de cara con la brisa instalada.

Despegue muy fácil.

Se puede despegar desde el mismo abrevadero, pero es recomendable subir andando unos 10´.

Si vamos bien de altura pasamos o delante o por encima del despegue de Bordas, si pasamos claramente por debajo es posible que no lleguemos al aterrizaje del Raso que queda bastante lejos, aunque es el habitual para este vuelo. Se puede aterrizar delante del hotel “la Casa del Rió″.

Cuidado con la línea eléctrica que se ha de sobrevolar, el cable superior es el más fino y el que menos se ve.

Hay muchos prados alternativos en caso de no llegar al aterrizaje oficial.

Con viento del Norte, puede estar enfrentado, pero será un vuelo turbulento y peligroso. No despegar es lo más inteligente.

Desde Castejón de Sos 5 km de carretera y 8 km de pista, en un estado regular a malo.

Tiempo de acceso 35mn en 4×4 o furgoneta, no es recomendable subir con

Tiempo de acceso 40 min en 4×4 o furgoneta, no es recomendable subir con turismo. De 0 a 15´ min a pie desde el abrevadero.

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Despegue Bordas


Altura 1.760 m
Aterrizaje 900 m
Desnivel 860 m

Despegue de hierba que se suele hacer principalmente por la mañana, ya que al medio día la brisa provoca que el viento venga a 90º respecto a la pendiente.
5 mn de acceso a pie, pendiente fuerte.
Despegue fácil donde caben unos 2 parapentes.
Se puede aterrizar delante del hotel «la Casa del Rió», pero lo mas habitual es ir al aterrizaje de «el Raso», atención queda lejos y para llegar con margen parapente fineza 7,5.
Cuidado con la linea eléctrica que se ha de sobrevolar, el cable superior es el mas fino y el que menos se ve.
Hay muchos prados alternativos en caso de no llegar al aterrizaje oficial.

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Despegue Abedules

Altura 1.250 m

Aterrizaje 900 m

Desnivel 450 m

Orientación: NE

Coordenadas: 31T 292118E/ 4711258N

Distancia aterrizaje El Raso 1 km

Fechas utilización: todo el año.

Fácil con moqueta, pero con pendiente muy acusada y poco espacio para despegar.

Si el parapente no esta hinchado en los primeros pasos, hay que parar.

Solo se vuela por las mañanas, pero desde muy temprano suele haber condiciones para despegar. Cerca del medio día empieza a entrar la brisa de valle, y se pone en cola.

Poco utilizado pero muy frecuentado por las escuelas.

El aterrizaje se realiza siempre en el Raso, ya que la Lleva queda demasiado lejos.

Es peligroso despegar con viento de Norte, aunque este enfrentado, el vuelo puede ser muy turbulento y peligroso.

Desde Castejón de Sos 5 km de carretera y 600m de pista en buen estado

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Aterrizaje El Raso

Dimensiones: 600m x 100m

Altura: 905 m

Orientación:  SE – NO

Coordenadas: 31T293050E/4710968N

Fechas utilización: Todo el año, incluso con nieve.

El aterrizaje es en realidad un aeródromo.

Aterrizaje extremadamente grande y fácil.

Por las mañanas el viento suele venir de NO hasta que empieza a predominar la brisa SE, y hacia las tardes la brisa de SO se invierte y se convierte en viento descendente NO.

En las horas de máxima insolación en verano puede haber brisas fuertes de más de 30km/h. De los aterrizajes que hay en Castejon de Sos es el que tiene el viento más fuerte siempre.

Cuidado con el Viento de Norte que se canaliza y es el primer aterrizaje al que la afecta.

En Castejon de Sos se comparte el espacio aéreo con os ultraligeros, la convivencia es buena y positiva, pero para que eso siga así hay que respetar unas normas.

• El aterrizaje de “El Raso” donde despegan/aterrizan los ULM, esta arrendado por ellos, y nos permites aterrizar los parapentes, no seamos descorteses.

• En el aterrizaje de ULM no plegar en medio de la pista, solo en los laterales.

• No hacer maniobras bruscas en los aterrizajes, debemos ser previsibles para las demás aeronaves.

• No aterrizar con los parapentes en medio de la pista, y solo en caso de que ocurriera, recoger el parapente y desplazarse a los laterales.

• Cuidado al cruzar la pista, los ULM modernos apenas hacen ruido. Mirar Siempre antes de cruzar.

• Respetar el ganado y la hierba sin cortar. Cuidado con los pastores eléctricos.

Desde el Castejón de Sos, 2,3 km, de los cuales 1,3 km son asfaltados y 1 km de pista en buen estado, para todo tipo de vehículo.

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Despegue Rials antiguo


Altura 1.180 m
Aterrizaje 915 m
Desnivel 265 m
Orientación: SO
Coordenadas: 31T294817E/4710710N
Distancia aterrizaje Lleva 1 km

Despegue en desuso, y que al construir el despegue de Nuevo Rials, ya que el nuevo es mucho mas fácil y con mas posibilidades
Despegue  de hierba pero corto.
No se puede aterrizar en el despegue.
Cuidado a medio día puede haber viento fuerte. Despegue con corte brusco. Con viento fuerte  y flojo es técnico.
5km de carretera y 10mn andando

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Despegue Nuevo Rials

Altura 1.200 m

Aterrizaje 900

Desnivel 300 m

Orientación: SW

Coordenadas: 31T 294782E / 4711069N

Distancia aterrizaje Lleva 1,2 km

Fechas utilización: Todo el año, de forma extraordinaria el acceso se verá dificultado por la nieve.

Es el segundo despegue más utilizado después de Liri. Si no hay brisa el vuelo es de escasa duración, pero con buenas condiciones se puede remontar a Liri volando.

Fácil en hierba.

Se puede aterrizar de nuevo en el despegue, dificultad media.

A medio día la brisa puede ser muy fuerte.

Poco permisivo con los vientos cruzados, despegue peligroso

Desde el Castejón de Sos, 4 km, carretera asfaltada. El camino sale justo en frente de la pequeña ermita, 8′ a pie llaneando.

Existe un antiguo despegue de Rials, que ya no se utiliza, acceso más largo y despegue más difícil.

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Despegue Intermedio

Despegue: 1.720 m

Aterrizaje: 900

Desnivel: 820 m

Orientación SO

Coordenadas: 31T 296765E/ 4711565N

Distancia aterrizaje Lleva 3,2 km

Fechas utilización: Marzo a Diciembre, fuera de estas fechas acceso dificultado por la nieve.

Despegue de hierba, pero que obliga a despegar en una dirección muy concreta. No se puede hacer una carrera de despegue larga, pues la poca inclinación del despegue impediría el mismo.

La orientación del viento a de estar perfectamente alineada, si no el despegue se convierte en difícil y poco aconsejable.

Se utilización más frecuente es cuando el viento en los despegues superiores esta fuerte o se ve dificultado el acceso por la nieve.

Desde el Castejón de Sos, 15 km, de los cuales 4 son asfaltados y 11 de pista en un estado regular a malo.

Tiempo de acceso 30 min en 4×4 o furgoneta, no es recomendable subir con turismo.

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Despegue NO de Pedras Blancas

Altura 2.100 m

Aterrizaje 900

Desnivel 1100 m

Orientación: NO

Coordenadas: 31T 297756E / 4711562N

Distancia aterrizaje Lleva 4,1 km

Fechas utilización: Mayo a Noviembre, fuera de estas fechas acceso dificultado por la nieve

Despegue de hierba.

Asegurarse que en el valle la brisa es de sur, si es de norte puede ser peligroso.

Puede haber brisa suave de N-NW y en el valle brisa fuerte de N

Desde el Castejón de Sos, 17 km, de los cuales 4 son asfaltados y 13 de pista en un estado regular a malo.

Tiempo de acceso 45mn en 4×4 o furgoneta, no es recomendable subir con turismo.

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Despegue Este de Pedras Blancas


Altura: 2.090 m

Aterrizaje: 900 m

Desnivel: 1900 m

Orientación: ESE

Coordenadas: 31T 297972E/ 4711400N

Distancia aterrizaje Lleva 4,3 km

Fechas utilización: Mayo a Noviembre, fuera de estas fechas acceso dificultado por la nieve.

Muy utilizado por la mañanas donde suben las primeras brisas de ladera.

Despegue de hierba cómodo, pero no se debe apurar mucho la carrera, pues la hierba se acaba y hay piedras

Con vientos del Este fuertes atención a los despegues, ascendencia fuerte dinámica, y la montaña de enfrente provoca turbulencia. Aconsejable en estas condiciones no derivar hacia el Oeste.

Desde el Castejón de Sos, 17 km, de los cuales 4 son asfaltados y 13 de pista en un estado regular a malo.

Tiempo de acceso 45mn en 4×4 o furgoneta, no es recomendable subir con turismo.

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