Contrariamente a lo que la mayor gente cree, no es cuando estamos mas altos, si no todo lo contrario. Los momentos mas delicados son el despegue , el aterrizaje o volar muy cerca del relieve. En la fase de despegue y o aterrizaje, muy a menudo el parapente se pilota en un régimen bajo de […]
Puede ser habitual en los vuelos que realizamos desde la estación de esquí y aterrizando en el valle, donde reilaremos desniveles superiores a los 1000m, que no haya nieve en el aterrizaje. Pero no es problema, en hierba se puede aterrizar muy bien y de forma cómoda, dejando que la velocidad se disipe por el […]
Si, tanto en parapente biplaza como en parapente mono plaza. El aterrizaje se realiza a una velocidad un poco mas alta, pero la energía se disipa con el deslizamiento en la nieve.
Si, tanto para el piloto como sobre todo para el pasajero, por que no hay que correr, solo dejarse deslizar. El nivel de esquí necesario es mínimo. Aunque por parte del piloto requiere una buena preparación del material, ya que la movilidad con los esquís, una vez atado es mínima.
Disponemos de un seguro que cubre tanto al pasajero como a terceras personas.
No os preocupéis por eso, es lo normal estar tan juntos, y lo único que tenéis que hacer es intentar hacer bien vuestra carrera que nosotros nos preocuparemos por los dos.
Está claro que para trabajar con el biplaza, te ha de gustar pero parte de la magia se rompe para nosotros cuando tenemos una responsabilidad, obligaciones y horarios. No es la misma sensación que al principio pero sí que nos vemos reconfortados por las demostraciones de alegría y placer de nuestros pasajeros.
El pasajero va delante y el piloto va detrás, por varios motivos pero sobretodo para el pasajero es más cómodo y tiene mayor campo de visión y puede moverse con más libertad, pero el más importante es que para el piloto tiene un mayor control del parapente pilotando atrás.
El parapente como aparato volador es de lo más sencillo y la sencillez va unida a la seguridad. Los accidentes, que los hay, son todos debidos a fallos humanos: subestimar las condiciones de vuelo, volar en condiciones no adecuadas al nivel de pilotaje del piloto, exceso de confianza, volar con parapentes no adecuados a nuestro […]
No es común que ocurra, pasa lo mismo que en coche, si conducimos no nos mareamos pero si nos llevan tenemos muchas mas posibilidades. La inmensa mayoría no se marea, pero siempre hay gente más sensible que otras, es recomendable no beber, ni comer en exceso antes de volar, y descansar si se viene mareado […]
