Parapente
VOULEZ-VOUS VOUS SENTIR COMME UN OISEAU EN VOL ?
Qu'est-ce qu'un vol en tandem ?
Le vol en tandem est un type de vol qui permet à une personne souhaitant découvrir le parapente de le faire avec un moniteur professionnel et qualifié.
L’expérience du parapente avec Tandem Team est divisée en 4 phases qui sont détaillées ci-dessous.
Nous vous expliquons comment se déroulera votre expérience 😉
Quelle expérience choisir ?
90% de nos clients choisissent le vol de décollage LIRI.
Décollage Liri + 1350 m : Les meilleures vues des Pyrénées
Vol standard
Un cadeau idéal- Le décollage le plus haut avec vue sur les Pyrénées
- Durée du vol 25-30 min.
- Transport inclus
- Vos amis peuvent attendre l'atterrissage
Vol Premium
Pour les plus exigeants- Vol standard
- Durée du vol 45 min
- Transport inclus
- Vos amis peuvent attendre l'atterrissage
Vol MAX
Le plus passionnant- Voyage vers d'autres montagnes et d'autres lieux
- Vols d'une durée supérieure à 1 heure ou plus
- Transport de retour inclus
- Photos et vidéos incluses
Décollage Rials de + 300 m
Vol standard
- Décollage 300m
- Durée du vol 5-10 min.
- Transport inclus
Vol Pro
- Vol standard
- Durée du vol : environ 20 minutes.
- Transport inclus
Ne vous inquiétez pas, nous pensons à tout
Emportez votre souvenir
photographique*
(*Non inclus dans le prix des différents vols)
Vous n’oublierez jamais votre expérience de vol, emportez votre souvenir chez vous !
Nos biplaces sont équipés d’une caméra sportive qui vous permet de prendre des vidéos et des photos en haute résolution avant, pendant et après le vol, afin de montrer à tous la magnifique sensation que procure le vol. Bien entendu, si vous souhaitez apporter votre propre caméra, vous pouvez le faire sans problème.
Vos questions et leurs réponses :
Il s’agit d’un vol en parapente homologué pour 2 personnes, qui consiste à voler avec un moniteur qualifié, dans le but d’effectuer un vol avec le passager pendant une durée limitée.
Oui, tous nos passagers et étudiants sont couverts par notre assurance privée. Cela garantit une assistance à tous nos clients.
Vous devrez porter des chaussures de randonnée, des pantalons longs et une polaire ou un pull, un T-shirt à manches longues, un mackintosh ou un coupe-vent et il est conseillé d’apporter des lunettes de soleil et de la crème solaire.
N’importe qui, à condition que sa forme physique le permette. Physiquement, ce n’est pas très exigeant. Nous avons volé avec des personnes âgées de 7 à 80 ans.
Le parapente, contrairement au parachutisme, cherche à se maintenir en l’air grâce aux courants d’air et aux courants thermiques et à parcourir des distances importantes. Le parachutisme, quant à lui, vise la chute libre et utilise le parachute pour atteindre le sol de manière contrôlée.
Il ne saute certainement pas par-dessus n’importe quelle coupe ! Il décolle vraiment de manière progressive et non traumatisante, les décollages sont herbeux et pas très raides.
Il y a toujours un mélange d’impatience et d’anxiété.
En parapente biplace, le moniteur est responsable de tout, il explique tout ce qui va se passer et la communication est constante.
Pour l’élève qui fait un stage, nous avons préparé ce moment, avec des cours théoriques et pratiques. Nous allons mettre en pratique tout ce que nous avons appris, et c’est plutôt une libération, car la pente école est terminée et nous n’avons plus à grimper avec le parapente sur les épaules. Tout se passe dans un environnement contrôlé avec des instructeurs au décollage et à l’atterrissage.
Comme pour le décollage, l’atterrissage se fait en douceur, car nous utilisons toute la surface du parapente pour freiner. Il est vrai que s’il n’y a pas de vent du tout à l’atterrissage, il y a toujours une petite vitesse résiduelle, mais celle-ci ne dépasse généralement pas 5 km/h.
Les fauteuils de vol actuels sont si confortables que nous connaissons des pilotes qui, lorsqu’ils ne volent pas, les placent dans leur jardin pour s’y détendre, comme dans un hamac. Vous pouvez voler pendant de nombreuses heures sans vous sentir mal à l’aise. Ceci est valable pour le parapente biplace et monoplace.
Absolument pas ! Les sites de vol doivent répondre à des exigences minimales en termes d’orientation de décollage, de vent dominant, de direction et d’intensité du vent, de terrain approprié pour la course de décollage, de possibilité d’étendre le parapente sans s’emmêler, d’atterrissage dans les limites de la capacité de vol à voile du parapente, et de non appartenance à une zone réglementée pour l’activité en question. De plus, si vous avez récemment quitté le cours, il est conseillé de voler dans des sites reconnus et jamais seul.
C’est la même chose qu’en voiture : si nous conduisons, nous n’avons pas de vertiges, mais si nous sommes conduits, nous avons beaucoup plus de chances d’en avoir. Il est conseillé de ne pas trop boire ou manger avant de prendre l’avion, et de se reposer si l’on se sent étourdi après le voyage en voiture. Si vous avez facilement des vertiges, prévenez votre instructeur.
Le parapente est une machine volante très simple et la simplicité va de pair avec la sécurité. Les accidents qui se produisent sont tous dus à des erreurs humaines : sous-estimation des conditions de vol, vol dans des conditions qui ne sont pas adaptées au niveau de pilotage du pilote, excès de confiance, vol avec des parapentes qui ne sont pas adaptés à notre niveau de pilotage. Le fait d’apprendre dans une école officielle réduit le risque (en Espagne, il n’est pas obligatoire de suivre un cours de parapente !) Avec les parapentes biplaces, nous volons pour le plaisir du passager, mais nous sommes les premiers à annuler le vol s’il ne respecte pas les marges de sécurité minimales (toujours en fonction des conditions météorologiques).
Les parapentes sont homologués par un organisme international, et la première chose qu’ils passent est le test de structure. Si le fabricant du parapente indique que la charge maximale est de 105 kg, le test de structure soumet le parapente à près de 10 fois le poids maximal. Et s’il ne se casse pas, ils passent à d’autres tests liés à la qualité du vol (il y a des fabricants qui poussent le test de structure à la limite, et les parapentes se cassent entre 1500kg de force…et un peu plus). Dans tous les cas, vous devez choisir un parapente en fonction du poids que vous allez porter, bien qu’ils aient une fourchette de poids d’environ 20 kg. En parapente biplace, la charge maximale en vol est d’environ 220 kg et les tests d’homologation de la structure dépassent souvent 2000 kg de force.
